2022年，誰是車市中的最大贏家？

　　產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2022年累計銷量186.35萬輛，同比增長208.64%。不出意外的話，其將成為年度銷量最高的汽車廠商。

　　在比亞迪交出的這份成績單背后，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈當居“首功”。

　　率先“停燃”，收獲頗豐

　　2022年上半年，比亞迪率先宣布停止燃油車生產(chǎn)的消息，在汽車行業(yè)“一石激起千層浪”。公告稱，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，比亞迪汽車自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來，比亞迪在汽車版塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務。

　　上述公告發(fā)布后，業(yè)界有觀點認為，比亞迪停止燃油汽車的整車生產(chǎn)僅是單一企業(yè)行為，這個決定對比亞迪合適，但別的企業(yè)不一定合適。雖然有新能源汽車發(fā)展前景較好的大行業(yè)背景，但這只是一個企業(yè)的具體決策。

　　不過事實證明，作為第一個“吃螃蟹”的整車企業(yè)，“停燃”令比亞迪收獲頗豐。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，比亞迪新能源汽車市占率達24.7%，接近四分之一，較2021年增長超7.5個百分點。

　　顯而易見的是，“停燃”的做法為比亞迪帶來了新的發(fā)展契機，也為其新能源汽車的快速發(fā)展徹底“掃清障礙”。近期，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展速度大幅提升。

　　公開資料顯示，2022年11月，比亞迪迎來了第300萬輛新能源汽車的下線。從“第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車”用時13年、從“100萬到200萬”用時1年，從“200萬到300萬”僅用時半年。

　　率先“停燃”，底牌是什么

　　在新能源汽車發(fā)展的過程中，產(chǎn)業(yè)鏈的作用毋庸置疑。誰能夠掌控相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，誰就能搶占先機，在激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地。

　　與傳統(tǒng)燃油車有所不同，在新能源汽車的整車成本中，電池占比已超三成。作為新能源汽車的核心零部件之一，電池有著技術(shù)壁壘高、研發(fā)難度大的特點。動力電池作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的一環(huán)，扮演著至關(guān)重要的角色。

　　研究機構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月，中國企業(yè)寧德時代和比亞迪分列前兩位，二者的市占率加總為50.7%。其中，比亞迪電池的裝機量達到60.6GWh，同比增長168.3%，位列全球第二，市占率13.6%。

　　作為國內(nèi)為數(shù)不多掌握電池制造的車企，比亞迪堅持原材料安全與產(chǎn)品安全的磷酸鐵鋰電池路線，先后推出刀片電池、CTB電池車身一體化等業(yè)界頂尖技術(shù)。上述優(yōu)勢讓比亞迪在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈占得先機，也賦予了比亞迪率先“停燃”的勇氣。

　　此外，比亞迪推出的DM-i超級混動、DM-p王者混動和e平臺3.0等技術(shù)，在推動全球新能源汽車行業(yè)變革、實現(xiàn)跨越式發(fā)展方面，也起到了積極作用。同時，比亞迪以開放的電池、電機、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，引領(lǐng)創(chuàng)新鏈發(fā)展，助力行業(yè)形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。

　　在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪新能源汽車已涵蓋私家車、出租車、城市公交、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車等七大常規(guī)領(lǐng)域和倉儲、港口、機場、礦山專用車輛等四大特殊領(lǐng)域，實現(xiàn)全市場布局。

　　率先“停燃”，加速低碳轉(zhuǎn)型

　　借助“停燃”契機，比亞迪正加快交通運輸業(yè)和制造業(yè)低碳轉(zhuǎn)型。

　　其中，比亞迪在清潔能源方面深耕開發(fā)。在太陽能領(lǐng)域擁有硅片加工，電池片、光伏組件制造、光伏系統(tǒng)等全產(chǎn)業(yè)鏈布局，業(yè)務足跡遍布包括中國、美國、日本、英國、巴西、印度、澳大利亞等國家。

　　目前，比亞迪太陽能在光伏組件領(lǐng)域可融資價值已躍升至全球第八位，并連續(xù)多年入選彭博社全球一級組建制造商(BloombergTier1)榜單。在儲能產(chǎn)品方面，比亞迪儲能已成功打入美國、英國、德國、法國、日本、加拿大、澳大利亞等全球多個市場，已為全球合作伙伴提供近百個工業(yè)級儲能解決方案。

　　業(yè)內(nèi)專家認為，碳達峰、碳中和是推進各領(lǐng)域轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的重要機遇。中國產(chǎn)業(yè)應該抓住這一機遇，主動采取建立綠色供應鏈，研發(fā)新技術(shù)新模式新業(yè)態(tài)，投資新領(lǐng)域，提高能源資源的利用效率，降低生產(chǎn)經(jīng)營碳足跡的行動，從而實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　為推進國家“碳達峰、碳中和”的戰(zhàn)略發(fā)展目標，落實應對氣候變化《巴黎協(xié)定》，比亞迪發(fā)揮新能源汽車龍頭企業(yè)示范，強化企業(yè)碳排放行動和管理，通過綠色的技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案，加快交通運輸業(yè)和制造業(yè)低碳轉(zhuǎn)型。

　　比亞迪已經(jīng)建立起一套完整的新能源生態(tài)閉環(huán)，可以提供安全可靠的一站式解決方案與服務，用電動車治理空氣污染，用云軌云巴治理交通擁堵，為全球城市提供立體化綠色大交通整體解決方案。

　　除此之外，比亞迪順應國際趨勢，積極響應國家碳中和戰(zhàn)略部署，在坪山總部園區(qū)分別從綠色運營、綠色辦公、綠色生產(chǎn)三個方面開展減碳工作，助力坪山總部成為首個零碳園區(qū)。2022年，比亞迪整個坪山園區(qū)全部啟用了清潔能源。(完)