據(jù)介紹，南京地鐵普通基坑深度只有20米~25米，相當于8層樓高，但是江心洲中間風(fēng)井基坑深約44米，相當于15層樓高，可謂是南京地鐵有史以來最深的軟土基坑。這個風(fēng)井的“主框架”由66幅深64.5米、厚1.5米、籠重180噸的鋼筋混凝土地下連續(xù)墻組成。在連續(xù)墻外圍還建有同樣深度、厚0.8米的止水素混凝土墻，以雙重屏障將江水、砂土隔絕在外。

　　南京地鐵4號線二期工程起于浦口區(qū)珍珠泉站，穿越長江后連接4號線一期龍江站。

　　1月4日，記者從南京地鐵獲悉，9號線鐘阜路站停車線主體結(jié)構(gòu)近日順利封頂，曹后村車輛段出段線盾構(gòu)區(qū)間暨雙線順利貫通，所有建設(shè)項目正在按計劃有序推進中。

　　南京地鐵9號線一期工程全長19.7千米，共設(shè)置16座車站，全部為地下車站，北起紅山新城站，途經(jīng)玄武區(qū)、鼓樓區(qū)、建鄴區(qū)，線路沿紅山南路、建寧路向西，至下關(guān)站后轉(zhuǎn)南進入河西新城，南至江蘇大劇院·憲法廣場站，整體呈倒“L”形走向。（曹盧杰）