1月21日11時(shí)18分，經(jīng)過3年多時(shí)間的艱苦奮戰(zhàn)，由中國(guó)中鐵電氣化局集團(tuán)承建的集（寧）通（遼）鐵路電氣化改造工程克什克騰隧道貫通。這項(xiàng)控制性工程的順利貫通，為集通鐵路早日完成電氣化改造，蒙煤東運(yùn)大通道提前實(shí)現(xiàn)擴(kuò)能奠定了基礎(chǔ)。

　　克什克騰隧道位于內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市克什克騰旗，隧道正洞全長(zhǎng)10.691公里，最大埋深267米，為單洞雙線隧道，隧道設(shè)有3座斜井，是集通鐵路電氣化改造工程全線最長(zhǎng)的一座隧道，也是內(nèi)蒙古自治區(qū)在建隧道中地質(zhì)狀況最為復(fù)雜的隧道之一。

　　針對(duì)隧道施工中圍巖破碎、圍巖初期支護(hù)變形量大、施工風(fēng)險(xiǎn)高等問題，建設(shè)者通過超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果、每循環(huán)開挖揭示的掌子面圍巖情況、監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)。在隧道施工中，管理人員嚴(yán)控超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前支護(hù)、開挖掘進(jìn)、初期支護(hù)、監(jiān)控量測(cè)、結(jié)構(gòu)防、排水、二次襯砌等關(guān)鍵施工工序。同時(shí)，針對(duì)不同圍巖地質(zhì)，采用全斷面法、臺(tái)階法、三臺(tái)階法、三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法和三臺(tái)階預(yù)留核心土法進(jìn)行施工，合力保障了隧道順利貫通。