唐蕃古道：從隱入塵煙到再度輝煌

　　唐蕃古道：從隱入塵煙到再度輝煌

　　入藏新通道觀察

　　“此生必駕318，一路向西去拉薩?！痹诖ú啬暇€（G318）上常見(jiàn)的這句標(biāo)語(yǔ)，足以體現(xiàn)國(guó)道318在自駕旅游群體中受歡迎的程度。

　　被譽(yù)為“中國(guó)最美景觀大道”的川藏南線（G318），因景色壯美與路途艱險(xiǎn)，而成為最知名的進(jìn)藏線路。它與另外5條公路：川藏北線（G317）、青藏線（G109）、新藏線（G219）、滇藏線（G214）、滇藏“丙察察”公路（云南丙中洛至西藏察隅）一起，構(gòu)建起東西南北的入藏通道。

　　其實(shí)，在高山峽谷、雪山草原之間，還有一條連接雪域高原與中原內(nèi)地的千年古道，在歷史長(zhǎng)河中時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，卻始終綿延不絕。這就是跨越今陜西、甘肅、青海和西藏4省區(qū)的唐蕃古道。

　　今年1月，國(guó)道345青海玉樹(shù)州雜多段與國(guó)道317西藏那曲市巴青段的連接路通車(chē)，標(biāo)志著與唐蕃古道高度重合的“青藏中線”徹底貫通，這段路程最短、風(fēng)光絕美的入藏通道一開(kāi)通就受到不少自駕游客的追捧。

　　同時(shí)，在青?！澳洗箝T(mén)”玉樹(shù)州囊謙縣，國(guó)道214穿越的瀾滄江上游峽谷間，由唐蕃古道發(fā)散而出的各種“小眾”通道，隨著旅游業(yè)的發(fā)展，也日益活躍，使“青藏南線”如辮狀水系般滲入曾經(jīng)的秘境鄉(xiāng)村，串起一路遺世獨(dú)立的美景。

　　唐蕃古道這條歷史最為悠久的進(jìn)藏通道，從無(wú)比輝煌到一度隱入塵煙，在新的時(shí)代又重新煥發(fā)生機(jī)，成為入藏新通道。

2024年5月10日，新開(kāi)通的國(guó)道345青藏中線沿途玉樹(shù)州雜多縣三江源國(guó)家公園壯美風(fēng)光。新華每日電訊記者黃豁 攝

　　歷史之路

　　從唐蕃古道重鎮(zhèn)到進(jìn)藏新節(jié)點(diǎn)

　　長(zhǎng)江之源通天河流域，玉樹(shù)藏族自治州玉樹(shù)市巴塘鄉(xiāng)，漢藏結(jié)合風(fēng)格的文成公主廟依山崖而建，廟宇輝煌，經(jīng)幡獵獵，在高原燦爛的陽(yáng)光中熠熠生輝。

　　1300多年前，文成公主取道青海進(jìn)藏時(shí)，曾在此山谷休整停留一月，命工匠在巖崖上雕刻出9尊佛像，并留下了教當(dāng)?shù)夭刈迦嗣窀髋c紡織的動(dòng)人傳說(shuō)。唐中宗景龍四年（公元710年），唐蕃再次聯(lián)姻，金城公主入藏又經(jīng)過(guò)此地，見(jiàn)文成公主原刻佛像被風(fēng)雨剝蝕，遂令隨從于佛像上蓋一殿堂，成為玉樹(shù)地區(qū)最早的佛殿。這座見(jiàn)證了漢藏民族交往交流交融的千年古寺，是唐蕃古道的重要文化遺存之一。

　　機(jī)車(chē)的轟鳴聲沿著國(guó)道345由遠(yuǎn)及近，一列風(fēng)塵仆仆的摩托車(chē)隊(duì)駛來(lái)，操著“港普”的車(chē)手們熄火下車(chē)，摘下頭盔，抖一抖身上的灰塵，鄭重地走進(jìn)文成公主廟。從西安出發(fā)，由青海入藏，目的地拉薩，這群香港來(lái)的游客沿著文成公主進(jìn)藏路線一路騎行?！斑@條古道不僅風(fēng)景很靚，而且歷史古跡眾多，自然與人文相得益彰，如同在中華文化中一路暢游?！币幻T手告訴記者，當(dāng)聽(tīng)說(shuō)國(guó)道345“青藏中線”開(kāi)通消息后，他們就立即啟動(dòng)了這趟“重走唐蕃古道”之旅。

2024年5月12日，瀾滄江上游玉樹(shù)州囊謙縣娘拉大峽谷入藏公路。新華每日電訊記者黃豁 攝

　　青海自古就是西北交通要道和戰(zhàn)略要地，發(fā)揮著承東啟西、聯(lián)疆絡(luò)藏、溝通南北的重要作用，“絲綢之路”南道與“唐蕃古道”在此交會(huì)，素有“天河鎖鑰”“海藏咽喉”之稱(chēng)。特殊的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使青海成為歷史上溝通青藏高原與中原內(nèi)地的主要通道必經(jīng)之地，唐蕃古道一半以上路段在青海境內(nèi)，曾出現(xiàn)“金玉綺繡，問(wèn)遺往來(lái)，道路相望，歡好不絕”的盛況。

　　地處三江之源、青川藏三省區(qū)交界的玉樹(shù)州，是唐蕃古道上的重鎮(zhèn)。玉樹(shù)州府所在地結(jié)古鎮(zhèn)，藏語(yǔ)意為“貨物集散地”，位于西寧與拉薩連線的中點(diǎn)，自古既是康巴地區(qū)重要貿(mào)易集散地，又是進(jìn)出西藏的門(mén)戶(hù)，見(jiàn)證了唐蕃古道的恢宏繁盛，飄揚(yáng)著茶馬古道上的悠悠茶香，更鐫刻下各民族千年交流的輝煌歷史和團(tuán)結(jié)印記。

　　新中國(guó)成立后，隨著1954年青藏公路通車(chē)，這條全線平均海拔4000米以上的“天路”成為進(jìn)出西藏最繁忙的通道。進(jìn)藏線路的重心西移，使青海西部的格爾木從一個(gè)柴達(dá)木盆地中荒蕪人煙的戈壁灘，迅速成為青藏線上的交通樞紐城市。時(shí)至今日，進(jìn)藏物資仍主要依靠青藏公路這條大動(dòng)脈輸送。遠(yuǎn)離青藏公路大動(dòng)脈的玉樹(shù)以及唐蕃古道則歸于寧?kù)o，從曾經(jīng)最熱的進(jìn)藏線路變?yōu)椤靶”姟敝贰?/p>

　　近年來(lái)，隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平的提高，西藏與內(nèi)地的通行時(shí)間、空間距離不斷縮短，各民族交往交流交融更加密切，新的需求不僅倒逼舊有通道提檔升級(jí)，也催生出新的通道和新的節(jié)點(diǎn)城市。

　　“我曾經(jīng)跨過(guò)山和大海，也穿過(guò)人山人海?！币杂駱?shù)為重要節(jié)點(diǎn)的國(guó)道345就是這樣一條橫貫中國(guó)的進(jìn)藏新通道。其起點(diǎn)為江蘇啟東市，終點(diǎn)為西藏那曲市，途經(jīng)江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、青海、四川、西藏8省區(qū)，全長(zhǎng)超過(guò)3000公里。從繁華城市到雪域高原，從富庶平原到美麗山村，從長(zhǎng)江之尾到長(zhǎng)江之頭，中國(guó)遼闊的國(guó)土上自東到西各具特色的風(fēng)物被這條公路一一串起，像是一曲跌宕起伏又綿延悠長(zhǎng)的交響，而最后的樂(lè)章，是神秘而美麗的西藏。

　　巧合的是，國(guó)道345青海玉樹(shù)至西藏那曲段幾乎與唐蕃古道完全重合。據(jù)《新唐書(shū)·地理志》記載，唐蕃古道青海玉樹(shù)段由“截支川（今玉樹(shù)州雜多縣子曲河谷）……又經(jīng)乞量寧水橋（今雜多縣當(dāng)曲），至大速水橋（今西藏那曲市聶榮縣索曲），三百二十里至鶻莽驛（今聶榮縣），唐使入蕃，公主每使人迎勞于此”。

　　作為青藏南北中三條通道里的“青藏中線”，這條沿著舊時(shí)唐蕃古道修建而成的道路，現(xiàn)在不僅是入藏新通道，也是連通青海、四川、甘肅三省涉藏地區(qū)的大動(dòng)脈。“這是目前進(jìn)藏路程最短、平均海拔最低、行車(chē)路況好的新通道，沒(méi)有青藏線（G109）那么長(zhǎng)的多年凍土路段和那么多高海拔埡口，綜合下來(lái)，司機(jī)們能節(jié)省最少半天的行車(chē)時(shí)間?！庇駱?shù)州交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)高紅凱說(shuō)，自開(kāi)通以來(lái)，這條路上的車(chē)流量與日俱增，成了司機(jī)們口口相傳的進(jìn)藏“捷徑”。

　　從西寧出發(fā)，經(jīng)玉樹(shù)由新開(kāi)通的國(guó)道345“青藏中線”到拉薩，比經(jīng)格爾木的青藏線（G109）要縮短近200公里。記者實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，與青藏線需翻越唐古拉山口等諸多海拔5000米以上的埡口相比，國(guó)道345主要穿越青海三江源地區(qū)與藏北草原，地勢(shì)相對(duì)平坦，翻越的最高埡口僅海拔4000余米。與車(chē)流徹夜不息、經(jīng)常堵車(chē)的青藏線相比，國(guó)道345幾乎暢行無(wú)阻。

　　“青藏中線”使唐蕃古道以新的方式重新活躍起來(lái)，也使玉樹(shù)成為進(jìn)藏新節(jié)點(diǎn)。今年5月，占地近5萬(wàn)平方米的玉樹(shù)市綜合產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)物流園建成投運(yùn)，這座集倉(cāng)儲(chǔ)物流、冷鏈加工、貨運(yùn)保障、特色農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售等功能于一體的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)將為青藏通道上的物流運(yùn)輸提供堅(jiān)實(shí)保障。

　　“全市62個(gè)行政村全部在這座物流園有入股，不僅能為進(jìn)藏的貨車(chē)協(xié)調(diào)組織貨源、提供各類(lèi)運(yùn)輸保障，當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的牦牛肉、蟲(chóng)草等產(chǎn)品也可以借助物流園流向更大的市場(chǎng)，群眾也能因此增收?！庇駱?shù)市市長(zhǎng)扎西旺加介紹，目前，園區(qū)已入駐各類(lèi)企業(yè)20家，園區(qū)投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)后，預(yù)計(jì)可帶動(dòng)約5000戶(hù)農(nóng)牧戶(hù)增產(chǎn)增收。

　　“目前，園區(qū)貨物分揀能力可達(dá)到日均10萬(wàn)件左右，其中不少將發(fā)往西藏拉薩、四川甘孜等地?！庇駱?shù)市郵政公司負(fù)責(zé)人才仁桑周說(shuō)。民營(yíng)物流企業(yè)雷劍物流玉樹(shù)分公司負(fù)責(zé)人代來(lái)也感受到了變化，他說(shuō)，過(guò)去從玉樹(shù)到西藏道路很不方便，直接發(fā)往西藏昌都、那曲的貨物很少，都是發(fā)到青藏邊界，再由買(mǎi)家自行取貨，“青藏中線貫通后，走這條路既便捷又安全，貨物就能直接送達(dá)客戶(hù)”。

　　秘境之路

　　“不走尋常路”的入藏新通道

　　發(fā)源于玉樹(shù)州雜多縣的瀾滄江，從青藏高原奔騰而下，切穿橫斷山脈，以大自然的偉力雕蝕出或雄奇險(xiǎn)峻或曲折幽深的高山峽谷。千百年來(lái)，這些天然的峽谷也是人類(lèi)貿(mào)易往來(lái)的通道，唐蕃古道、茶馬古道、古鹽道等將峽谷之路串聯(lián)成網(wǎng)，跨越川滇青藏，突破青藏高原東南橫斷山區(qū)崇山峻嶺，形成了千百萬(wàn)細(xì)如絲線的小道。

　　地處瀾滄江上游的玉樹(shù)州囊謙縣，自古扼守青海進(jìn)入西藏的“南大門(mén)”，國(guó)道214“青藏南線”貫穿全縣。從地理上看，囊謙縣可謂“激流之城”“峽谷之城”，瀾滄江正源扎曲、瀾滄江支流孜曲、巴曲、熱曲、吉曲等5條河流貫穿全境，形成香龍溝峽谷、尕爾寺峽谷、然察峽谷、達(dá)那峽谷等近20條峽谷。除國(guó)道214由此進(jìn)入西藏昌都外，兩村間的傳統(tǒng)通道就有五六處，還有大量穿行峽谷、跨越激流的秘境之路。

　　隨著農(nóng)村公路建設(shè)的提檔升級(jí)和個(gè)性化旅游需求的迸發(fā)，這些國(guó)道214之外的秘境之路，越發(fā)凸顯其深度游的價(jià)值，成為“不走尋常路”的入藏新通道。

　　“囊謙縣城—瀾滄江娘拉峽谷—娘拉鄉(xiāng)—西藏昌都卡若區(qū)”的穿越線路，就是新近吸引游客的探險(xiǎn)之路。瀾滄江奔騰咆哮，兩岸高山竦峙，一條壁掛公路在懸崖絕壁間蜿蜒，峰回路轉(zhuǎn)，一步一景，步步驚心，狹窄的砂石路面每次會(huì)車(chē)都是考驗(yàn)。當(dāng)穿過(guò)重重“石門(mén)關(guān)”，一個(gè)被瀾滄江環(huán)繞的藏族村莊宛如世外桃源，佇立在峽谷臺(tái)地上，阡陌交通，雞犬相聞，綠意盎然。

2024年5月12日，瀾滄江上游玉樹(shù)州囊謙縣娘拉大峽谷入藏公路。新華每日電訊記者黃豁 攝

　　“娘拉”在藏語(yǔ)中意為“翻山越嶺的地方”，地如其名，過(guò)去因?yàn)榈缆菲D險(xiǎn)，山河阻隔，這里成為少有游客涉足的秘境。雖地處偏遠(yuǎn)，但位于瀾滄江河谷中的娘拉是囊謙縣海拔最低的鄉(xiāng)，光熱氣候條件好，盛產(chǎn)珍稀的黑青稞，素有“藏酒之鄉(xiāng)”美譽(yù)。

　　“我們一直都是囊謙的糧食主產(chǎn)區(qū)之一，現(xiàn)在利用溫室大棚還能種出西瓜、草莓等水果了?！蹦锢l(xiāng)鄉(xiāng)長(zhǎng)尕瑪求周說(shuō)，隨著道路條件的改善，過(guò)去“養(yǎng)在深閨人未識(shí)”的娘拉峽谷開(kāi)始吸引游客由此入藏，人們不僅能看到激流壯闊的瀾滄江、雄偉險(xiǎn)峻的壯美峽谷，還能感受獨(dú)具特色的藏式傳統(tǒng)村落和康巴文化。

　　“囊謙縣城—白扎鄉(xiāng)尕爾寺大峽谷—西藏昌都類(lèi)烏齊縣”的穿越線路，則是一條人與自然和諧相處的生態(tài)之路。奇峰異石、森林古木、峽谷溪流、草場(chǎng)野花、珍禽異獸，立體而多元的景觀富集于一地，使人如同穿行在巨大的“山水盆景”之中。

　　峽谷中的尕爾寺，是一座“鑲嵌”在海拔3700米懸崖絕壁上的藏傳佛教寺廟，因其令人震撼的遺世獨(dú)立景觀，成為不少游客前來(lái)打卡的新晉“網(wǎng)紅”寺廟。

　　尤其讓人稱(chēng)奇的是，獼猴、巖羊等野生動(dòng)物常年在寺院周?chē)蓓捠?，與村民、僧人成了朋友，毫不懼怕人。記者在此就偶遇一群獼猴，一見(jiàn)我們拿出水果和面包，就大膽地前來(lái)討要，你不給，它也不搶不鬧?！斑@里的猴子與人和睦相處久了，很‘講禮貌’，不怕生也不欺生，只要游客給食物，它們就會(huì)湊上來(lái)。”當(dāng)?shù)馗刹空f(shuō)，現(xiàn)在不少游客專(zhuān)門(mén)來(lái)這里感受野生動(dòng)物與人、村落、寺廟的和諧共生，偶爾還能在峽谷周邊看到雪豹等珍稀動(dòng)物。

　　在尕爾寺峽谷，清華同衡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的研究團(tuán)隊(duì)正為景區(qū)規(guī)劃和開(kāi)發(fā)做實(shí)地調(diào)研。團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，這里的旅游資源十分獨(dú)特，隨著囊謙進(jìn)藏通道的建設(shè)，尕爾寺獨(dú)特的歷史文化底蘊(yùn)和旅游資源將得到進(jìn)一步釋放。

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，從囊謙縣城到尕爾寺約70公里，從尕爾寺沿峽谷往南20公里即為西藏昌都類(lèi)烏齊縣，這是一條進(jìn)藏捷徑。囊謙縣縣長(zhǎng)西然江措介紹，縣里將尕爾寺大峽谷作為一條入藏的精品旅游線路打造，邀請(qǐng)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)完成尕爾寺大峽谷生態(tài)旅游景區(qū)整體規(guī)劃及旅游策劃、生態(tài)旅游、生態(tài)體驗(yàn)、自然教育項(xiàng)目，剩下的20公里砂石路也將改造升級(jí)硬化，形成青藏旅游環(huán)線。

　　“隨著‘青海玉樹(shù)—囊謙—西藏類(lèi)烏齊—昌都’的國(guó)道214青藏南線交通改善，從囊謙方向進(jìn)出西藏的人流、物流、車(chē)流明顯增多，新唐蕃古道未來(lái)可期?！蔽魅唤胝f(shuō)。

2024年5月10日，國(guó)道345青藏中線穿越玉樹(shù)州雜多縣境內(nèi)三江源國(guó)家公園風(fēng)光。新華每日電訊記者黃豁 攝

　　發(fā)展之路

　　曾經(jīng)的“邊地”迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇

　　“這是一條路況極佳道路平坦的路線，這是一條古有文成公主進(jìn)藏的路線，這是一條野生動(dòng)物就在路邊的路線，更是一條充滿驚喜凈化心靈的路線……”在社交媒體上，網(wǎng)友分享了自駕國(guó)道345“青藏中線”進(jìn)藏的感受。

　　在各種社交平臺(tái)，越來(lái)越多的自駕旅游愛(ài)好者分享“青藏中線”的自駕感受和美景風(fēng)光，這條“寶藏小眾進(jìn)藏線路”熱度正不斷攀升。“我們估計(jì)這條路會(huì)成為今年夏天的旅游‘網(wǎng)紅’公路之一，也必將帶動(dòng)沿線地區(qū)的發(fā)展?！庇駱?shù)州雜多縣交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)巴生尼瑪說(shuō)。

　　看到網(wǎng)上不少關(guān)于“青藏中線”的旅游攻略，雜多公路段原段長(zhǎng)穆合翼感慨不已：“盼了幾十年，我都退休了，這條路終于打通了?！边@名青藏“老公路人”表示，這條路的開(kāi)通，讓原本處于青藏交通“闌尾”地區(qū)的雜多縣變成了交通要道，雜多縣的物流園區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)基地等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目已經(jīng)列入規(guī)劃，相應(yīng)的住宿、餐飲等配套服務(wù)也有所布局，相信在不久的將來(lái)，雜多必將成為青藏通道上的重要樞紐。

　　從雜多縣出發(fā)，記者沿著國(guó)道345“青藏中線”行駛至西藏那曲市巴青縣，路上看到不少自駕游客。經(jīng)粗略統(tǒng)計(jì)，這段新開(kāi)通的道路白天車(chē)流量約為66輛/小時(shí)，其中約三分之一為大貨車(chē)。貨車(chē)司機(jī)多杰才讓常年在青藏線（G109）上運(yùn)輸建材，他告訴記者，相比青藏線數(shù)百公里看不到一個(gè)人，國(guó)道345“青藏中線”沿途都是鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊，食品、油品購(gòu)買(mǎi)較為便利，“比走青藏線更方便、更安全，路程還少200公里左右，所以貨車(chē)司機(jī)當(dāng)然改跑這邊了”。

　　國(guó)道345“青藏中線”的建設(shè)僅是青藏高原交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的一個(gè)縮影，隨著“一帶一路”建設(shè)及新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)形成新格局，青海聯(lián)疆絡(luò)藏戰(zhàn)略地位日益凸顯，青藏高原基礎(chǔ)交通正連線成網(wǎng)，不斷走向立體化和多元化。

　　在目前的入藏公路通道中，青藏線（G109）、川藏南線（G318）、川藏北線（G317）長(zhǎng)期以來(lái)承擔(dān)著陸路進(jìn)藏物資的主要運(yùn)輸任務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)藏物資中的80%由青海進(jìn)入西藏，而青藏線（G109）占其中80%以上，日均進(jìn)藏車(chē)輛超過(guò)2500輛。由于車(chē)流量大，高海拔地區(qū)道路養(yǎng)護(hù)難，青藏線常年堵車(chē)、凍土段道路沉降等問(wèn)題較為突出。

　　“今年青藏線將進(jìn)行改造升級(jí)，新開(kāi)通的國(guó)道345青藏中線與國(guó)道214青藏南線可承擔(dān)更多的物資運(yùn)輸任務(wù)，將極大緩解青藏線壓力。”青海省交通控股集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，青海形成了通甘達(dá)川、進(jìn)疆入藏的對(duì)外通道，以國(guó)、省公路為基軸，縣鄉(xiāng)公路、建制村和自然村公路為支脈的高原公路網(wǎng)初步建立。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年全年，由青海進(jìn)藏車(chē)輛通行量達(dá)23.64萬(wàn)輛。

　　交通的變化，也帶來(lái)城市發(fā)展的新機(jī)遇。位于青川藏三省區(qū)“十字路口”的玉樹(shù)州，往北是西寧，向西是藏北那曲，往南是藏東昌都，往東是四川甘孜。隨著玉樹(shù)巴塘機(jī)場(chǎng)、西寧至玉樹(shù)的高速公路、國(guó)道345“青藏中線”、國(guó)道214“青藏南線”等立體交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，玉樹(shù)交通樞紐的作用進(jìn)一步放大，推動(dòng)涉藏地區(qū)發(fā)展和與內(nèi)地的交往交流交融。據(jù)玉樹(shù)州文旅局副局長(zhǎng)尼瑪松保介紹，近年交通的變化帶動(dòng)玉樹(shù)文旅產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，2023年玉樹(shù)接待游客159.3萬(wàn)人次，較2022年增長(zhǎng)29%，超過(guò)疫情前平均水平。

　　穿越千年的唐蕃古道已經(jīng)重新煥發(fā)生機(jī)，雪域高原與中原大地交往、交流、交融的故事也正在書(shū)寫(xiě)新的篇章。