“多波束打點?！睂χv機傳來作業(yè)組組長的命令。

“值班室收到?！庇浾呋卮穑S即來到儀器前，記錄屏幕上的水深、波束數(shù)、發(fā)射號等一系列數(shù)值以及當下時間。

每當收到這樣的前方指示，就意味著中國大洋49航次第四航段作業(yè)任務(wù)有了重要節(jié)點，如設(shè)備入水、見底、抓樣、離底或出水回收等。

記錄關(guān)鍵節(jié)點數(shù)值，每隔一小時安全巡查各個實驗室，記錄儀器的工作數(shù)據(jù)，完成4份班報……這就是“向陽紅10”隨船記者值班的日常。

當?shù)貢r間5月10日，“向陽紅10”船到達西南印度洋作業(yè)區(qū)，開啟24小時晝夜工作模式。全船調(diào)查隊員分4個作業(yè)組，每6個小時輪流值班。

上了船，整個科考隊就是一個大家庭?？萍既請笥浾哌€多了一個身份，就是科考隊員，也被納入值班行列。由于作業(yè)大多是在后甲板從事布放打撈設(shè)備、拉止蕩繩、維修儀器等體力勞動，常與風(fēng)浪、油污為伴，作為第二組唯一的女性，記者受到“照顧”，主要工作是每天下午兩點至八點打點記數(shù)填班報。

經(jīng)過一兩天的熟悉，面對一串串枯燥專業(yè)的數(shù)字，記者頭不暈了，記錄也駕輕就熟了。日常值班主要記錄三臺聲學(xué)設(shè)備：多波束、淺剖儀、多普勒流速剖面儀（ADCP）。它們都是用聲學(xué)反射原理探測海底，采集的也是最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)。

多波束，全稱“多波束海底地形地貌測量系統(tǒng)”。它以航線為中心，呈扇形發(fā)射數(shù)百個聲學(xué)波束，根據(jù)聲波返回的時間和角度，從而計算測量水深，通俗地說就是“掃地形”。它就像安裝在船底的水下照相機，所到之處，能精確繪制海底地形地貌圖。

大洋49航次第四航段地球物理組負責(zé)人丘磊介紹，“向陽紅10”船采用的是德國新一代深水多波束測深系統(tǒng)，能夠?qū)崟r采集測深信息、后向散射數(shù)據(jù)等。

如果多波束是“橫掃”的話，那淺剖儀就是將海底“豎切”開來看個明白?！皽\地層剖面儀通過垂直發(fā)射和接收聲波，測量不同地層的反射回波，從縱向剖面反映淺地層結(jié)構(gòu)。我們的淺剖儀對水下地層的垂直分辨率可以達到0.1米?！鼻鹄谡f。

掃了地形、地層結(jié)構(gòu)后，還要測海水流速，這就需要聲學(xué)多普勒流速剖面儀。第四航段熱液異常探測組負責(zé)人王淵告訴科技日報記者，該儀器由安裝在船底的聲學(xué)換能器基陣向海水發(fā)射一定頻率的聲學(xué)信號，信號經(jīng)過海洋隨流運動的懸浮顆粒物反射回海底換能器，通過監(jiān)測兩次信號的頻率變化，就能由多普勒原理計算得到海洋不同水層的海水流速。

此外，值班人員還要記錄重力儀的數(shù)值。看似單調(diào)繁瑣的工作，值班人員每天都要認真完成。在“向陽紅10”起航第二天，全船科考人員就進行了半天的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，值班也有規(guī)范要求，如敞口水杯不得帶入實驗室，閉口水杯放于固定裝置中，否則船體搖蕩，水杯傾倒，破壞儀器；巡視不能走馬觀花等。

“值班記錄雖是日常工作，但班報的可靠性很重要，它是科考數(shù)據(jù)真實性的基礎(chǔ)?！?中國大洋49航次第四航段首席科學(xué)家倪建宇一直強調(diào)。